CURSO DE AEROMODELISMO PARA PRINCIPIANTES: PARTE 6/12-ALA INFERIOR

En esta sexta entrega, se montará el ala inferior de nuestro avión biplano. Dicha ala se divide en dos mitades. En esta publicación, se darán los pasos para obtener las dos partes por separado, pero la unión entre ellas se realizará en la entrega número 7. 

Si os perdisteis las anteriores entregas, en este enlace encontraréis un resumen de todas las partes publicadas:

Recordad que este es el sexto de 12 capítulos, en los que, al final de todo, tendremos una maqueta lo más parecida posible a uno de los aviones más famosos de la primera Guerra mundial. No obstante, no será una reproducción exacta, ya que en este proyecto hemos priorizado que haya más toque de Gata Ingeniera.

Esperamos que con la información que os facilitaremos seáis capaces de hacer vuestra propia versión del modelo! Nuestra intención es la de dar unas pautas para realizar la construcción de una maqueta cualquiera, las dimensiones descritas en todas las entregas pueden variar si el subscriptor así lo cree conveniente.

Es posible que en el montaje real algunas de las piezas no se ajusten como están descritas en este proyecto, ya que nosotros estamos tomando todas las medidas respecto a una simulación. En tal caso deberéis retocar aquellas partes que no os cuadren y/o modificar.

LISTA DE MATERIALES

A continuación se adjunta la lista de los materiales necesarios para el montaje de la sexta entrega del proyecto.

Definiciones básicas entrega 6/12       

• El ala: Es el elemento más importante de un avión, ya que sirve para asegurar la sustentación y mantener el avión en vuelo. Esta debe de ser una construcción ligera pero a la vez sólida. Esta formada por un larguero principal, los larguerillos, las costillas, el borde de ataque (parte delantera del ala), el borde de fuga (parte trasera del ala) y el alerón (parte móvil del ala). Todo ello se recubre con delgadas planchas de madera de balsa para darle más solidez a la estructura. Los principales parámetros del ala son su envergadura (distancia entre los extremos del ala), su cuerda (ancho del ala), y su espesor (altura máxima del perfil del ala). La sustentación se crea por la fuerza creada debido a las diferencias de presiones que actúan en el extradós (parte superior del ala) y en el intradós (parte inferior del ala). 
• Alargamento alar: Númericamente es el resultado de dividir la envergadura por la cuerda. Aerodinámicamente hablando, los alargamientos elevados son más eficaces. Cada modelo deberá tener el alargamento más adecuado a sus características de vuelo. Dicho parámetro puede estar  entre 5 para modelos en los que se desee alta maniobrilidad y 8 para modelos más avanzados.
• Espesor relativo: Es la relación entre la cuerda de un ala y su espesor e influye en la velocidad de vuelo de la aeronave. Un ala de gran espesor relativo es más estable que una de bajo espesor relativo.
• Carga alar:  Es la relación entre el peso total de un avión y la superficie de sus alas. Se mide en gr/dm² en aeromodelismo. Una carga alar elevada necesita una velocidad de vuelo más elevada también.
• El diedro: Es el ángulo que forman dos semialas (parte 1 y parte 2) entre sí. Para este proyecto, las dos semialas formarán un "V" (diedro positivo) visto de frente, y el diedro será de 5º.  Existen otros modelos con diedros negativos o neutros. La unión de las semialas es una de las zonas de la estructura que mayor esfuerzo soporta.
• Planta alar: Es la forma de las alas vistas desde planta. Las más habituales son: Rectangular (usada en este proyecto), en forma de flecha, elíptica y delta.

• Perfil alar: si seccionamos el ala, veremos perfectamente la forma de ésta (perfil aerodinámico o perfil alar). La forma de las alas no se puede diseñar al azar, ya que es la base de la sustentación del avión. Actualmente existen organismos que nos facilitan este trabajo y  mediante una base de datos se puede obtener la forma que más nos convenga para nuestra maqueta. Estas formas tienen la ventaja de que ya han sido simuladas en un túnel aerodinámico y no tendremos que preocuparnos en hacer cálculos ni simulaciones. Nosotros hemos seguido los pasos siguientes para obtener el perfil alar óptimo para nuestra maqueta:
  • Acceder a la pagina web de Airfoiltools: http://airfoiltools.com/
  • Clicar sobre "Airfoil Plotter"
  • En el desplegable de "Airfoil" buscar el perfil siguiente: naca2412-il-NACA2412 (se pueden escoger otros, pero el NACA 2412 es uno de los más comunes).
  • Indicar a continuación, la medida de la cuerda (ancho del ala o distancia comprendida entre los bordes de ataque y fuga). Dicha medida se encuentra midiendo la distancia indicada como "Cuerda", en la imagen siguiente. Indicar esta medida en mm.
  • Clicar sobre "Plot"
  • Clicar sobre "CSV file of coordinates".
  • Abrir en excel y guardar en el escritorio en modo: Libro de Excel habilitado para macros (en caso de querer exportar los puntos a algun visualizador 3D).
  • Dicho excel te indica las coordenadas de 35 puntos. Al unirlos entre ellos, se obtiene el perfil alar deseado y sobre el cual se construirá todo el ala.

Montaje parte 6/12: Construcción de las dos mitades de la ala inferior (los planos se encuentran al final de esta publicación).

Para realizar la segunda mitad del ala, es necesario volver a seguir todos los pasos anteriores, pero realizando un montaje simétrico, de forma que:

• Las costillas irán de derecha a izquierda, siendo la costilla 1 (pieza nº75) la que quede más a la derecha y la costilla 10 (pieza nº71) la que quede más a la izquierda. 
• La varilla roscada para el mando del alerón, se dobla de forma simétrica, no coincidente. Ver en imagen como dobla.

No encolar las dos mitades, los pasos para realizar la unión se podrán ver en la entrega nº7.

Se adjuntan a continuación todos los planos de las piezas descritas en esta entrega:

Aquí finaliza la entrega 6/12!

Cualquier aclaración o consulta, no dudéis en poneros en contacto con: admin@gataingeniera.com

Fuentes:

• Colección de Altaya, año 2003: MONTA Y PILOTA TU AVIÓN DE RADIOCONTROL SUPER STEARMAN.
• Airfoiltools.com
• Manualvuelo.es
• Imágenes tomadas de un diseño propio.